L’adoption de PhD C4D dans cette flotte a commencé en 1995, chez Fronape/Petrobras, et s’est poursuivie chez Transpetro jusqu’en 2014. Chez Transpetro, la solution couvrait l’ensemble de la flotte de navires, réunissant historiques d’inspection, évaluation de la dégradation et informations de réparation dans une base intégrée de gestion de l’intégrité structurale.
Transpetro dans l’évolution de PhDsoft
Transpetro a joué un rôle essentiel dans l’histoire de PhDsoft. Sa flotte a utilisé les deuxième et troisième générations de PhD C4D, marquant l’application de la technologie à la gestion de l’intégrité structurale navale.
La deuxième génération de PhD C4D fonctionnait sous Windows 2D. La troisième représentait l’actif par un modèle 3D dans une version pour poste de travail (desktop). Transpetro a utilisé les deux générations pendant la période historique décrite dans ce cas.
En 2021, la quatrième génération a marqué l’évolution vers Web Digital Twin. Les fonctionnalités et l’expérience développées dans PhD C4D ont été reprises et enrichies dans la plateforme entièrement web, poursuivant l’évolution technologique amorcée dans les versions de bureau.
Les historiques d'inspection comme base de la gestion
Les relevés d'inspection constituaient une référence pour suivre l'état structural des navires dans le temps. Réunir ces historiques dans la solution permettait de consulter les informations de chaque actif et de les relier aux besoins de suivi de la flotte.
Cette organisation facilitait la lecture conjointe des inspections et la préparation des évaluations d'intégrité, en conservant les relevés à disposition du travail d'ingénierie.
Dégradation et réparations dans la même base d'information
Le module de dégradation complétait les historiques d'inspection dans l'évaluation de l'état des navires. Les informations de réparation faisaient également partie de la solution et reliaient le suivi de la structure aux interventions nécessaires.
Grâce à ces fonctions réunies, la gestion pouvait prendre en compte les relevés d'inspection, l'évolution de la dégradation et les réparations dans la planification de la maintenance. L'intégration offrait une vision plus cohérente des priorités de chaque actif et de la flotte.
Un ingénieur coordonnant environ 50 navires
Dans l’application historique décrite par PhDsoft, l’intégration des modules de PhD C4D a permis à un ingénieur de centraliser la coordination de la gestion de l’intégrité structurale d’environ 50 navires.
Ce résultat concerne la coordination et la consolidation des informations d'ingénierie de la flotte. La base intégrée apportait le contexte nécessaire pour suivre les actifs, consulter leurs historiques et organiser les priorités d'inspection et de maintenance.
Expérience historique et reprise des échanges
La période d’utilisation de PhD C4D décrite dans ce cas s’est achevée en 2014. L’application à la flotte constitue un chapitre essentiel de l’histoire de PhDsoft et de la relation technique construite avec l’organisation.
La plateforme actuelle Web Digital Twin prolonge cette trajectoire avec un accès par navigateur et une utilisation sur tablette, en ligne et hors ligne. Les fonctionnalités de PhD C4D ont évolué et se sont enrichies pour relier le travail sur le terrain à la gestion des informations d’ingénierie.
PhDsoft reprend contact avec Transpetro pour étudier les possibilités d'un nouveau partenariat. Cette démarche se trouve au stade des échanges et s'appuie sur l'historique de collaboration et l'évolution de la solution au fil des années.
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